Olej syntetyczny Volkswagen LongLife IV FE 0W20 8L

Producent: Volkswagen (przejdź do produktów)

364,00 zł

Przejdź do sekcji Opinie

Dostępność:

dostępne

Dostawa

od 11,99 zł - Paczkomaty InPost

Czas wysyłki: od 1 do 2 dni roboczych

Zwrot do 14 dni

Zapytaj o produkt

Ilość

zestaw

Udostępnij

Numer katalogowy: GS65577M2EUR / GS65577M2 EUR / G S65 577 M2 EUR x3

Pojemność: 1L

Numer katalogowy: GS65577M4EUR / GS65577M4 EUR / G S65 577 M4 EUR x1

Pojemność: 5L

Specyfikacja

Norma VW: 508.00/509.00
Norma Porche: C20
Zastosowanie: dla oszczędnych silników benzynowych i Diesla z filtrem cząstek stałych
Rodzaj: syntetyczny
Barwa: zielony
Temperatura płynięcia: -42 °C / Metoda: ASTM D97
Lepkość kinematyczna: 35-41 mm2/s (40 °C) | 7,8 mm2/s (100 °C) / Metoda: ASTM D445
Lepkość strukturalna CCS: 4500 mPa s (cP) (-30°C) / Metoda: ASTM D5293
Gęstość: 832,2 kg/m3 (15,0 °C) / Metoda: ASTM D4052

Oleje 0W-20 i 0W-30 mogą być mieszane, o ile według systemu producenta do danego silnika zalecana jest norma oleju 504.00/507.00 i 508.00/509.00. Odbywa się to bez żadnych konsekwencji dla silnika, zarówno podczas wymiany oleju, jak i przy dolewce.

Przejdź do pełnego opisu

Opis produktu

Nowy produkt 0W-20 spełniający NORMĘ VW 508.00/509.00 dzięki niskiej lepkości umożliwia optymalną pracę silnika niezależnie od warunków, a mniejsze tarcie między współpracującymi elementami silnika skutkuje niższym spalaniem i redukcją emisji CO2. Coraz częściej używany w najnowszych silnikach Volkswagen wymagających oleju o niskiej lepkości.

Używany fabrycznie olej o klasie lepkości 0W

Od 2018 najczęściej stosowanym olejem w europejskich fabrykach grupy Volkswagen jest olej o klasie lepkości 0W. Udział ten stale rośnie. Według stanu na rok produkcji 2020, aż 70% „pierwszych zalań” silników grupy VW w Polsce stanowi olej Longlife IV 0W-20 o normie 508.00/509.00. Drugim natomiast najczęściej używanym olejem jest 0W-30 Longlife III o znanej normie 504.00/507.00, czyli dawny olej o klasie lepkości 5W-30.

Chroni silnik od fabrycznego zalania

Jednym z najważniejszych trendów jaki obserwujemy jest zmiana konstrukcji silników. By zminimalizować poziom zużycia elementów silnika oraz zapewnić mniejsze tarcie między nimi, w nowoczesnych konstrukcjach wymagane są oleje o niskiej klasie lepkości 0W. Od roku modelowego 2021 olej silnikowy używany przy wymianie w samochodach grupy Volkswagen musi być taki sam jak na zalanie fabryczne. Dotyczy to zarówno normy fabrycznej VW, jak i klasy lepkości, aby zapewnić ochronę i prawidłową prace silnika przez cały okres eksploatacji samochodu.